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社会インフラ

再生エネルギー地産地消目的の消費電力調整実証実験へ:中部電力、トヨタ自動車、豊田市  

久し振りに、エネルギー問題シリーズを昨日から始めました。
最初は
太陽光発電、未稼働560万世帯分失効。再生エネ政策失敗の建て直し策は?
として、太陽光発電問題から始めたのですが、その中で、

「工場など自家消費を増やしていく」こと。
自家の概念に、企業や工場(地帯含む)だけでなく、住宅地域、自治体、大型ビルなど建物も
広く含みます。
エネルギー、電力の地産地消の概念と基盤を拡充していくこと。
その検討を行うためにも、設備機器のコストと全体としての発電コストの現状とトレンドの変
化予想を必要としています。

と、エネルギー、電力の地産地消を思い起こし、進めるべきと追記しました。
で、今日2017/6/2付中日新聞で
「再生エネ地産地消へ 市民や企業の消費電力調整」
というタイトルの、小柳悠志記者によるレポートを見ました。

折角?ですので、太陽光発電シリーズの予定を変えて、その記事を紹介させて頂きます。

---------------------------
 再生エネ地産地消へ 市民や企業の消費電力調整
---------------------------

中部電力、トヨタ自動車、豊田市などは6月1日、ビルの空調や車載の蓄電池を生かし、
地域の電力需要を時間差で調整する実証実験を2018年度に始めると発表した。
 豊田市が保有する風力、太陽光、バイオマスの再生可能エネルギー発電所(発電能力計
1万kW弱)と連動させ、地産地消の電力運用がどこまで可能かを見極める試み。

 再生エネの供給状況に応じて、市民や企業が消費する電力を情報通信技術で集中制御す
る発想で、「バーチャルパワープラント」(仮想発電所)と呼ばれる。

 風力や太陽光は天候による発電量の増減が激しく、曇りの日の場合、オフィスや工場の
消費に供給が追いつかない。
 このため、プラグインハイブリッド車(PHV)に搭載した蓄電池のコンセント充電を
昼から夕方や夜にずらしたり、ビルの空調を弱めたりすることで、一時的に需要を抑える。
 逆に電気が余る時は、積極的にPHVを充電して消費してもらうなどする。

実証実験は19年度末まで。
 トヨタやデンソーは、自社や管理を請け負うビルやPHVの消費電力の傾向を見て、必要
に応じて節電や時間差の電力使用を呼び掛ける。

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地産地消用の電力を開発する、という事業ではなくて、自治体が保有し、発電する電力を
用いて、市内の企業・家庭が使用する電力を、的確に運用・調整・コントロールする実証実
験を行うというものです。
豊田市が再生可能エネルギーによる発電事業を行っている?
不思議に思って、市のHPで調べてみました。
そうすると、平成28年のある資料に、以下のものが。

豊田市1

豊田市2

豊田市3

豊田市4

^^

なるほど、一つ一つ、一箇所一箇所が小規模であっても、資産・資源をムダなく用いれば、再生
エネルギー源として、多少のボリュームにはなること、知りました。
加えて、まだ再生可能エネルギー発電が可能な未活用の市有地や資源・資産があれば、一層、地
域エネルギーの地産地消への取り組みのボリューム、可能性を上げていける。

そして先ず、公営施設での電力活用システムの基盤を整備する。
次いで、地域のビルや比較的規模の大きい建築物や特定の地区の電力需給コントロールを目的に、
記事にある実証実験を組み合わせる・・・。

トヨタ自動車など、グループ各社は、自社工場のエネルギーの自社開発・活用、企業における地産
地消を、省エネと合わせてどんどん進めているでしょう。
そこでのノウハウも、こうした実証実験に活かしていくのでしょう。

全国各地の自治体が、地域再生可能エネルギー政策を再構築し、地産地消システムのモデル作りに
取り組むべき。
今回の記事から、刺激を受ける自治体が多くあればと思うのですが・・・。
中日新聞なので、内容的にもこの地方向けの<地域経済>欄にあったこの記事
全国には配信されないのが少し残念です。

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