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水素エネルギー

トヨタ、燃料電池バス来年発売。まだまだ遠い水素社会への道のり:欧米の電気自動車攻勢が気になる

今週は、またエネルギー・電力・環境関連記事を中心に見ていきたいと思います。
まず、久々にトヨタのFCV関連記事が、一昨日載りましたので取り上げます。
2016/10/22付の以下の日経記事です。

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 トヨタ、燃料電池バス来年発売 水素社会へ弾み
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 トヨタ自動車は10月21日、水素と空気中の酸素を反応させて電気を取り出す燃料電池
を搭載したバスの販売開始時期を2017年にすると発表した。
 燃料電池バスの国内販売は初めて。
 トヨタは燃料電池車の世界販売で先行しており、品ぞろえにバスも加えて水素社会の
実現に弾みをつける。

 価格は1億円程度になる見通し。
 国土交通省の「地域交通グリーン化事業」の支援対象となり、同省が購入価格の一部
を補助する。

 17年は東京都交通局に2台供給し、同局が3月をメドに路線バスとして利用を始める
予定。
 東京五輪が開かれる20年をメドに東京などで100台以上の供給をめざす。

 電気を取り出す主要部品「燃料電池スタック」などはトヨタの燃料電池車「ミライ」
と同じタイプを使う。
 一方、大型の高圧水素タンクを搭載して一度の水素充填で200キロメートル以上を走
行可能に。
 災害などの停電時には避難所や家電の電源としても使える。

 トヨタは次世代の環境車として燃料電池車の開発・普及に力を入れる。
 14年には世界で初めて燃料電池車を発売。
 高級車ブランド「レクサス」でも導入を計画する。

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燃料電池バスの実証運転について、トヨタのHPから、こんなレポートが見つかりま
した。

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 「燃料電池車の世界販売で先行しており、品ぞろえにバスも加えて水素社会実現に弾
みをつける」と言っても、先駆しているはずのFCV乗用車「ミライ」の年間生産台数は、

ミライが少しミエタかな?トヨタ、今月からミライ日産3台に増産:水素社会はまだ遠い
という状況からそう変わってはいないはず。
先駆、というにはほど遠く、一人歩きさえおぼつかないレベルです。
車が走らなければ、当然水素ステーションが増えるはずもない・・・。

今回のFCVバスの価格も1億円とか。
トヨタが普及のために国の補助を受けるというのも情けない話です。

一方、欧米主要自動車メーカーは、テスラを始め、みなEV電気自動車に一気にシフト
する動き。その分野では、完全にトヨタは遅れをとっています。

米国のシェールガス事情もあり、コストと時間がかかる水素エネルギー型FCVの将来
には大きく疑問符が付いたため、
2050年自動車年表、FCVの普及率は2%にとどまる
という予測も出ています。

基本的には、グローバルレベルでのイニシアティブを取れなければ、この競争に負け
るのは明らか。
水素社会への弾みが、燃料電池バス、1台でつくはずがありません。

スピードが伴わない、スピード感が感じられない、トヨタのFCV戦略と水素社会への
走行。
その道のりを、自動運転可能なものにできるのか。
2020年東京五輪時のお披露目用に終わるのは、なんとも寂しいものです。

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